门的人，但是何贵不在乎，这里一方面断绝联络，内部的与外部的人根本没机会接触。
而且不怕死的尽管来作死，看看何贵收拾不收拾就完了。
何贵继续在私人飞机的项目组摸鱼，主要是在涡扇发-动-机项目组。
在百安飞行器制造公司，有一点好处，就是可以随时回现代做一些事情。
这一款小型涡扇发-动-机，是百安自己设计的，融合了北面以及美利坚的技术，其实材料技术美利坚比较先进，看看战斗机的维护寿命就知道了。
其实北面后来只是没钱，有钱的话，还是什么都可以制作出来的。
现代还有人说北面没有武器了，看看北面这次打仗赚了多少，石油卖的飞起来，再说了，库存不消耗，厂子不开工啊。
这一款发-动-机长米，风扇直径，自重三百五十公斤，推力是14KN，类似于现代飞鸿300的发-动-机。
整个私人飞机的长度是15米，高度是五米，宽度比飞鸿300宽一些，主机翼比飞鸿三百长一些，另外也稍微宽一些。
飞行高度最高在13000米左右，设计时速可以达到接近900千米，最大飞行距离四千五百公里。
可以乘坐十个人，外加两个驾驶员。
之所以要宽一点，就是因为要准备一体逃生机舱，这个是主驾驶控制以及电脑控制，也就是电脑在检测到飞机失去控制之后会先把四周爆破弹开，逃生机舱内部配重会让逃生机舱在空中平衡，一旦到了一定高度，自动放出降落伞，而且在机舱内部以及外部还有类似气囊的缓冲装置，以及必要的救生物品。
当然按照工程师说的，这种小型的涡扇飞机，安全性其实是很高的，但是老板要求的，没办法。
所以机体要宽一些，另外机体前面胖一些，就是因为这样本身前面在空中自重会大一些，降落伞在尾部区域。
前段有缓冲装置，另外如果后面的主伞打开失败，在后面两侧还有两个副伞。
设计难度很高，关系到整体的一个空中稳定性，另外还有就是整体与飞机脱离但是又要不影响飞机的正常使用。
逃生装置的飞机，比不逃生的重了接近900公斤，也就是逃生舱平时是机体一部分，一旦有事情，逃生舱就脱离了。
何贵发现这比不要逃生舱的要复杂数倍不止，成本是不要逃生舱的五倍，因为不要逃生舱，直接整体骨架什么的。
“不过这样也好，不然怎么能显我制造的与众不同呢。”何贵心里安慰自己。
好在加工难度不是很大，在百安飞行器制造公司半个月，主要是涡扇发-动-机的核心加工技术，其余的等下次再来。
然后何贵离开了飞机厂，来到了京都，孩子们正好放星期天，陪了孩子们两天。
上班就处理事情，现在国内伴
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