，产业园毕竟和市区县城还有很大差别，所以在这个问题的解决上始终不尽人意。

　　这个问题比较复杂，要解决难度也不小。

　　苏谯现在还是县，按照陆为民的构想，苏谯是迟早要撤县建区的。而且随着城市化进程加快，撤县建区是越早越好。

　　苏谯县城距离主城区不过十来公里，尤其是现在钢铁工业园出现，已经使得主城区和苏谯县城之间这段空白地带被填补了不少。而苏谯县城这几年的发展趋势也是明显向南加快，实际上现在苏谯县城南部郊区和钢铁产业园之间已经没有太大的城乡差别了，尤其是沿着长江大桥和国道这一线，基本上都已经被络绎不绝的厂房、商业用房和民宅给夹道包围了。好在这条国道国土和建设规划上早就预留了足够的扩宽距离，同时也在规划上保留了相当多的发展余地，这也是陆为民还在担任常务副市长期间就专门叮嘱国土和建设规划部门提前考虑的。

　　前世中苏谯撤县建区是在2012年以后的事情。陆为民记忆很清楚也就自己出事前宋州就已经在酝酿撤县建区的事情，当时说是要等到长江二桥建成之后，而在今世中，宋州城市发展速度比前世中快得多，而苏谯同样也因为钢铁产业园的迅猛发展而一跃成为宋州数一数二的工业大县，加之本身距离主城区又很近，长江二桥项目也已经在交通部和国家发改委立项中，估计也就是2004年就要动工开建，比起前世中2009年才开工的长江二桥起码提前了五年时间，所以陆为民预计2008年以前，苏谯撤县建区应该是情理之中的事情。

　　要接苏谯钢铁和机械产业园留得住人的问题，一方面是要推进苏谯钢铁和机械产业园与主城区的一体化进程，也就是苏谯县和主城区的一体化建设问题，让主城区文化、教育、医疗、商业、娱乐服务体系能够更好的为产业园服务，要解决这个问题，首先就是交通问题，最好的办法就是开通主城区到苏谯钢铁和机械产业园的市内公交车。

　　但陆为民也很清楚，做为市委书记他当然可以做出这个决定，但是这里边涉及到市内公交线路延伸到县份上的问题，按照现行体制，市内公交只是在市区内运行，获得了市公用事业局的财政补贴，而县级班车是由交通局管辖，属于商业运营，这里边壁垒分明，一旦要打破，尤其是在苏谯仍然属于县的情况下，就会导致各方利益冲突，比如市区和县的运营班车利益问题，出租车利益问题等等，这些问题都需要考虑到。

　　“唔，这是个问题，市委市政府和县委县政府应该要对这个问题进行调研，探讨如何通过多种方式来解决这个问题，伟峰，这是一个问题，要认真摸清情况，提出解决方案来。

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